„Twardy orzech do zgryzienia” dla przewoźników drogowych.

Wymienione powyżej wyłączenia są tymi, które najczęściej się powtarzają w OWU poszczególnych firm ubezpieczeniowych. Oprócz nich występuje wiele innych, które występują z kolei u wybranych ubezpieczycieli.

Ilość wyłączeń nie powinna do końca odstraszać przewoźników. Często można dane ryzyko ubezpieczyć poprzez opłacenie dodatkowej składki. Wtedy wyłączenie zostaje wyeliminowane. Oczywiście to powoduje, że koszty ubezpieczenia stają się większe. Tym bardziej przy kierowaniu się ceną warto więc zwrócić uwagę na wyłączenia. Może być tak, że cena podstawowa ubezpieczenia jest niska i bardzo atrakcyjna, ale po ubezpieczeniu od dodatkowych ryzyk będzie znacznie większa.

Sprawdź ofertę polisy

OC przewoźników krajowych a OC przewoźników międzynarodowych

Firmy ubezpieczeniowe zazwyczaj mają odrębne OWU dla przewoźników krajowych i międzynarodowych. Czasami stosują jeden dokument (OWU dla obu grup przewoźników). Wypunktowane powyżej najczęstsze wyłączenia odnoszą się zarówno do przewoźników krajowych, jak i międzynarodowych. Są jednak pewne wyłączenia, które odnoszą się tylko do przewoźników w ruchu międzynarodowym, na przykład:

• Roszczenia wynikające z przyjęcia przez ubezpieczającego dodatkowej odpowiedzialności na podstawie art. 24 i 26 Konwencji CMR
• Obowiązek zwrotu innych kosztów związanych z przewozem przesyłki, o których mowa w art. 23.4 Konwencji CMR
• Szkody powstałe w wyniku okoliczności, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których następstwom nie mógł zapobiec (art. 17 Konwencji CMR)
• Czasami szkody powstałe przy przewozie przez dane terytorium.

Paweł Bielat

• OC przewoźnika
  2007-12-05 23:55 środa ~Broker ubezpiecz. | [+] odpowiedz
  W pełni podzielam teorię autora nt. rażącego niedbalstwa. Prowadzę aktualnie 'spór' z Wartą, która - moim zdaniem - zbyt nieprzemyślanie sięgnęła po to narzędzie do uniknięcia odpowiedzialności gwaran... czytaj dalej »